蓄電池日常保養使用六個基本方面
發布時間：2021-07-07 14:52來源：未知點擊：
1.充電：電池必須充滿電，以保證電解液的適當混合。 充電時切勿斷開電池充電器的電源線，因為這可能會損壞連接器并可能導致爆炸危險。 使用前應將電池冷卻，因為電池過熱會縮短電池壽命。 一般行業推薦的電池冷卻時間為八小時。
2.放電：電池應完全放電。 此外，通過局部放電來增加循環次數，從而提高使用效率。 過度放電會導致電池損壞。
3.循環：即使不使用電池，循環電池也會導致。 過度循環使電池無法充分利用，因熱量增加而導致腐蝕，從而縮短電池壽命，減少循環次數。
4.澆水：脫水后的電池將鉛板暴露在空氣中，會導致極板遇硫酸而失能。 給電池過度澆水會降低其容量，從而導致 3% 的容量損失。 選擇使用蒸餾水或離子水進行灌溉也很重要，因為發現溶解在大多數自來水中的礦物質很可能會對電池造成損壞并降低電池的使用壽命。
5.電纜和連接器：修復損壞的電纜。 短路是一種火災和安全隱患。 并修復損壞的連接器。 斷斷續續的連接可能會損壞充電器并造成傷害。
6.清洗：定期清洗整個電池表面，可以大大減少短路，減少能量損失，從而減少托盤的腐蝕。
鉛酸動力電池是工業電動汽車的主要電池。 大多數鉛酸蓄電池是傳統的富液產品，需要添加維護。 閥控式鉛酸蓄電池不需要加水。 這種密封電池分為膠體型和吸液玻璃纖維棉型（AGM）。 薄板純鉛（TPPL）鉛酸蓄電池是吸液玻璃纖維棉產品之一，與充電相關的維護要求低。
1.閱讀產品手冊
除了基本的保養建議外，電池手冊還提供了詳細的產品信息和操作要點。 違規操作可能會使保修失效。 如有任何不確定或疑問，請尋求電池專業人士的指導。
2.避免加水過多或不足
富液電池中的極板懸浮在酸中，酸度會逐漸下降，所以要及時加水。 但需要注意的是，在電池的前十個循環過程中，是不需要加水的。
如果液位過低，極板會因與空氣接觸而發生不可逆轉的損壞，從而降低容量，縮短使用壽命。 同時，也可能導致電池過熱。
如果加水過多，下次充電時電解液可能會膨脹并漏酸。 酸損失會縮短運行時間并導致過熱。 這種情況是導致電池性能不佳、損壞或過早失效的主要原因。
加水時，用去離子水或蒸餾水加到大液位標記處。 加水應在充電后立即進行，或在充電結束前20分鐘進行。 此時，酸風險階段結束。 充電開始前嚴禁加水。 但是，如果極板表面已經暴露在酸液中，可以在充電前加點水，使極板浸入酸液中。 如果您想節省時間，請考慮訂閱自動注水系統。 但如果您使用的是閥控式鉛酸 (VRLA) 電池，則無需加水或擔心漏酸。
3.檢查電解液
檢查電解液液位的要求僅適用于富液電池，一般應每十次左右檢查一次。 隨著電池逐漸老化，耗水量增加，因此加水頻率應相應增加。 增加單體檢查的頻率，看是否需要加水。
日常維護時，需要每月測量一次各單體的電解液比重。 如果單體之間電解液的比重相差很大，則說明需要均衡。 也可以通過測量單體的開路電壓差來判斷是否需要進行均衡。 如果使用自動監測裝置，可以很容易地測量電池開路電壓。
4.注意充電量
嚴禁電池放電深度超過額定容量的80%。 過度放電會損壞電池，縮短電池的使用壽命，并導致配件過熱。 先進的鉛酸電池技術，如薄板純鉛型，可以頻繁隨機充電，保持較高的充電水平，性能會更好。
無論是密閉電池還是水浸電池，當電量降到20%時，應立即充電，否則長期充電不足容易造成硫酸鹽化。 在硫酸化過程中，板片表面會形成硫酸鹽結晶，從而降低板片的容量。 這種現象是造成電池損壞的主要原因。 因此，電池在存放前必須充滿電。
工業電池保養
1.電池每次放電后應立即充電。
2.每次放電不得超過電池總容量的80%。
3.如果電池溢出酸液，請擦拭干凈，以免電池漏液
每周維護
1.如果電池沒有配備自動加注功能 系統。 充電后，檢查電解液的高度。 當液位低于允許液位（分離器高度或規定高度）時，加合格蒸餾水至規定高度。 當電解液過多時，拉出到規定的高度。
2.檢查電池盒內是否有水。 如果發現水，必須立即吸干。
每月維護
1.充電結束前，檢查所有電極單元和電池的電壓。 并做個記錄。
2.充電結束后，應測量并記錄每個電芯的電解液密度和溫度。 如果與之前的測量值有很大差異，則應請專業人員檢查。
年度保養
1.蓄電池應由專業人員每年檢查一次叉車的絕緣電阻和絕緣電阻。 電池的絕緣電阻。 電池絕緣電阻的規定值為50歐姆/伏。 整個電池（電壓達到20伏）的電阻至少為1000歐姆。
2.按照說明檢查充電器。 確保所有功能正常。