蓄電池鉛膏的干燥過程及步驟
發布時間：2022-03-15 17:10來源：未知點擊：
大部分電池組串連應用不一樣的單個，如車輛24V、叉車電池48V和電動式球車72V。根據近些年的運行調研，很多電池組沒有在規范的電氣設備主要參數下運行，使電池組處在過度充電、過充等出現異常情況。關鍵因素是：維護保養不及時，儀表盤不精確，運行主要參數未隨環境破壞立即調節。運行主要參數對電池組的使用期限和容積有較大危害。
電池循環次數受浮充電壓危害，電池組浮充電壓在2.23V時超過100%，電壓升到2.30V時降到75%。儀降至75%。儀器測量不確切也對電池組造成了較大的危害。103個電池組的浮充電壓為2.25V，電池組的浮充電壓為231.75V，直流顯示電壓表為232V。殊不知，在查驗蓄電池時，發覺大部分蓄電池的運行電壓為2.15~2.20V，隨后用電壓表精確測量蓄電池充電機的具體輸出電壓僅為219V。據統計，自資金投入運行5年以來，電池組的主要運行參數從未調整，導致電池組長期欠電池充電。